决战新郁山
——新郁山隧道攻坚纪实
  作者:陈福得  时间:2018-08-03  点击量:   
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渝怀铁路复线,国度中长期铁路网规划和国度铁路十二五发展规划重要建设项目,承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。

渝怀铁路复线涪陵至梅江段正线全长约309公里,有特大桥12座,隧道77座,还有大中型桥梁110余座,整个桥隧比约73.5%。

作为参建100多条铁路动工的专业建筑企业,二十局承建渝怀铁路涪陵至梅江段(成都局管段)增建第二线工程站前四标段。其中,渝怀铁路涪秀二线新郁山隧道,全长7248米,三公司负责出口段斜井及正洞动工。斜井全长452米,已完成动工。正洞全长3448米,目前开挖完成2151米,剩余1397米。

 

“没想到打隧道成了‘串糖葫芦’”

2015年10月20日,渝怀铁路复线涪陵至梅江段动工,各标段陆续进入五年的工期建设阶段。

随即,承担新郁山隧道出口段动工任务的三公司,在隧道斜井开始动工,计划用36个月时间建成这座隧道。为确保这座隧道按计划顺利推进,公司选拔优秀的专业技术人员配置到动工现场。

 然而,当沿着斜井向郁山深处掘进时,掌子面地质结构逐渐发生变化,直至变成了一种粉质性黏土夹碎块石。更让现场作业人员感到吃惊的是,作业口掌子面突水量也逐渐增大,日均突水量竟达到约20000立方米,粉质性黏土夹碎块石在水的作用下,变成了稀泥糊糊,隧道动工举步维艰。

“打通以后发现前面是个溶洞”,项目经理郭凯说,新郁山隧道所属地区为范例喀斯特地貌,地质情况复杂多变,“原本以为过了这个溶洞就好了,没想到打隧道成了‘串糖葫芦’”。

今年6月12日,正在动工的涪秀二线铁路新郁山隧道再次发现宽约30米,高约40米,长约240米的大型溶洞。连同此次发现的这个溶洞在内,该项目在已完工的2000多米的隧道掘进区域内接连遭遇大大小小的溶洞、溶腔12处,其中较大溶洞4处。

“几乎是每隔160米就会遇到一个溶洞”,项目总工程师张秦军说,溶洞处理动工风险高、难度大、周期长,严重制约工期,这为原本就面临重重阻碍的现场动工,增加了不小的麻烦。

 

“隧道动工素来‘怕软不怕硬’”

掌子面局部垮塌、渗水,围岩自稳性极差,受此因素影响,自今年复工以来,新郁山隧道动工进度始终不能正常推进。

今年3月7日,隧道前方溶洞填充物将已支护钢架挤压变形,同时溶洞内充填物及水不断涌出,为保证动工作业安全,建设四方就隧道状况采取阶段性处理措施。在掌子面采用洞渣反压回填,并结合地质雷达探明前方和周边地质情况。为防止拱顶溶腔充填物继续垮塌,避免影响支护结构安全和保证动工安全,对拱顶空腔部分采用C20砼回填密实,并设置大管棚,采用三台阶法进行隧道开挖。

“隧道动工素来‘怕软不怕硬’”,三公司隧道动工专家吕增寅解释到,“硬质围岩段落有多种有效手段可以进行快速动工,而软质围岩难度却较大,安全风险也更高。”

今年5月9日,渝东南普降大雨,新郁山隧道动工至2021米处,掌子面出水量突然增大,拱部呈多点喷涌,掌子面无法动工。

“仅仅半个小时,隧道里的水深就超过1.6米,下导坑水深更是达到2.7米”,项目工程部部长胡振虎说,涌水量最大时激增到每小时1050立方米,“水都快到脖子的方位了”,现场用5台11千瓦的污水泵抽水。因为水位不断上升,为保证抽水泵正常运转,胡振虎和同事冒着隧道内涌水的风险,托举着配电箱直至危险解除。

每下一次雨,隧道内就积水。“现场抢险已经成了家常便饭”,工程部技术员说,每次基本上抽水需要两到三天才能将水位降到没过膝盖的方位,而且隧道掌子面必须重新清淤、换填。

就这样,通过编制专项动工方案,不断解决动工技术难题,项目得以安全平稳运行。

 

“越是危险就越要保证安全”

 安全临盆一直以来都是项目管控的重点。

为此,项目全方位配齐安全硬件。安全帽、安全带、防尘口罩、强光手电、反光背心等隧道工程基本防护“硬件”实现动工一线人员全员配备齐全。作业区域内工具式、尺度化安全防护设施安设齐全。同时,广泛张开安全交底、安全培训,宣传安全文明、应急救援知识,增强安全“软件”。

“越是危险就越要保证安全,严格条件项目按照规范动工”,二十局三公司安质部相干人员表示,在项目建设整体规划上紧跟中国铁路总公司、中国铁路成都铁路局团体、中铁二十局团体等上级单位条件,合理配置资源,确保项目安全平稳运行。

新郁山隧道紧邻近既有线渝怀铁路,最近处仅有50米。依据路局文件相干规定条件应归入营业线三级动工,爆破作业需开天窗点动工,且为控制爆破,动工安全风险系数极高。

截至目前,该项目实现安全临盆“零事故”。2017年获得中铁二十局涪秀二线项目“安全临盆优胜分部”。

 

“要以勇往直前的姿态完成剩余工程的动工”

作为渝怀铁路复线的重难点工程之一,新郁山隧道遇到的难点问题,引起建设、动工和设计单位的高度体贴。中国铁路成都铁路局团体、中铁二十局团体和中铁二十局团体三公司领导纷纷进驻新郁山隧道动工现场考察指导、出谋划策,鼓舞信心、激发斗志。相关单位专家纷纷前往现场,对隧道进行反复踏勘,寻找较好解决方案。

三公司在第一时间成立了以公司领导为组长的专项工作小组,进驻动工现场,抓细节、抓过程、抓尺度,提高工作效率,做到重大问题、重点方案精准决策,全面张开攻坚工作。对新郁山隧道进行全方位帮扶,并抽调公司内优秀的专业技术人员和经验丰富的作业队伍,补齐、补强新郁山隧道攻坚团队,为攻坚新郁山打下坚实底子。

“要以勇往直前的姿态完成剩余工程的动工”,三公司董事长、党委书记任霄鼓励全体参建员工。在多方帮助下,参建员工重拾斗志,坚定了信心,纷纷表示“要真刀真枪地干起来,坚决不辱使命”!

 

一往无前,再接再厉。三公司的建设者们将按照关门工期,倒排动工计划,以2天4循环的动工节奏力保总体掘进进度指标,高尺度完成动工任务。

栉风沐雨见肝胆,砥砺奋进续华章!逢山开路的铁军先锋,将在武陵大山书写新的丰碑!